---胶用途是生产耐油胶管及阻燃输送带，其消耗量约占总消费量的50%；其次是密封制品，其中约半数为汽车密封制品；在电线电缆、胶粘剂、印刷和箱包制品等方面也有应用。另外，---橡胶与其他材料共混改性成为研究---。利用动态---技术等技术，可以制备---胶/聚、---胶/聚、---胶/乙丙胶、---胶/聚、---胶/氯磺化聚乙烯、---胶/聚---、---胶/丁基胶等共混产品，其中---胶/聚共混胶用途，主要应用于电线电缆行业。随着通讯业快速发展，在海底电缆领域对乙丙胶/聚有较强竞争力。目前国内有近万家电线电缆企业，每年---胶/聚消耗量很大。另外，该共混胶还可以用于油管和燃油管外层胶、汽车防水密封件和模压零件、发泡绝热层、胶圈、防护涂层等方面。
采用hnbr为内层胶，尼龙66为补强层，福建---粉末，采用csm作为外展制成的汽车。动力转向性好，---粉末厂家，在12℃下可以承受脉冲次数400万次。此外---橡胶还是汽车旭无级变速胶带、汽车和飞机燃料等理想材料。我国---橡胶主要用于、汽车、航空工业，以油箱等耐油零部件为主，---粉末市场，也用于密封件类、传动带类、软管及塑料改性材料等方面。用量在逐年增加。几乎所存的胶管厂和杂品厂都或多或少的使用nbr。
门尼粘度在65以下的软---橡胶一般不需要塑炼，---粉末作用，而门尼粘度在90-120的硬---橡胶可塑性低，加工工艺性能差，加工前应进行充分塑炼，总体来说，由于---橡胶韧性大、收缩剧烈、生热大、塑炼较为困难。---橡胶的塑炼宜用开炼机进行薄通，并尽能降低辊温（在30-40℃）、减小辊距（0.5到1.0mm）、减少容量（约为天然胶的1/2-1/3）。采用加强冷却效果（如冷风循环装置）和分段塑炼提高塑炼效果。
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